Учитесь думать

15 — Как изменились способы передвижения?

Недавно я пристально рассматривал машины, которые припаркованы у дома. Когда на что-то так долго и внимательно смотришь — это меняет свои очертания. Мне в голову пришла очевидная мысль — автомобили устарели.

Автомобиль выглядит устаревшей конструкцией вне зависимости от двигателя или навороченности комплектации — это просто копия повозок, в которых убрали лошадь. Сама их суть, ядро устарело катастрофически.

Я вижу противоречие — зачем производители навешивают все больше фич на морально уставшую концепцию автомобиля? Зачем делают парктроники, мультимедийные системы, умные поворотники? Думаю, что так они пытаются продлить агонию своего многомиллиардного нефтяного бизнеса, который скоро заберут Google и Tesla.

Для чего нужен автомобиль?

  • Доставить человека из пункта A в пункт B. Это основа, ради которой существует этот концепт.
  • Быть под рукой всегда, вне зависимости от расписания транспорта и его доступности.
  • Быть внутри комфортной зоны — это твой персональный автомобиль, твоя вещь, кусочек личного пространства на колесах.

Что, если посмотреть глубже?

Доставить человека из пункта A в пункт B


Глобально — а зачем это нужно? Для чего человек последние сотни и тысячи лет упорно тянется куда-то?
  • Роль исследователя / собирателя. Нужно дойти в соседнюю долину — там могут расти полезные плоды.
  • Роль торговца — здесь мою продукцию не купят, поеду на пересечение дорог. Так образуются города — там где много людей соединяются в транспортных потоках. Или снаряжу караван, чтобы уйти дальше и продать дороже.
  • Хочу обменять бусы на золото — поеду туда где есть много золота и очень ценятся бусы. Отличный пример — европейцы и Южная Америка.
  • Паломничество — поеду очень далеко чтобы поклониться идолу или священному месту.
Раньше земледельцы сидели веками на землях, не было особенной необходимости в перемещении. Вспомните — даже в книге «Робинзон Крузо» путешествия рассматриваются, как блажь и авантюризм. Только с промышленной революцией и ростом городов люди начали массово двигаться и перемещаться. Появилась необходимость в доступном транспорте.

Что происходит сейчас?
  • Чтобы продать свой труд не нужно перемещаться — есть удаленная работа.
  • Товары привозят любые, куда угодно.
  • Доставка временами быстрее, чем ехать-покупать самостоятельно. Самокат и Яндекс.Лавка on the way.
  • Поиск полезных плодов происходит в онлайне.
  • Если хочу продать что-то могу нанять для этого маркетплейс.
  • Поклоняться больше никому не нужно. А если нужно — есть экран, в котором есть любые идолы ;)
Вывод — концепция передвижения устарела.

Быть под рукой всегда


Зачем это нужно людям?
  • Это нужно, потому что так человек может полностью владеть собственным расписанием и не зависеть от транспорта.
  • Важно ощущать власть. Я властен над тем, куда я двигаюсь. Эта установка в растет в жителях США, которые имели дикие прерии, через которые нужно мчаться на мустанге. Потом они пересели на авто, но суть неизменна. Здесь переплетаются и Генри Форд, и Карибский Кризис и приход японского автопрома, но важно одно — властвовать.

Что меняется?
  • Шеринговая экономика. Мне не нужно владеть машиной, чтобы иметь возможность ехать куда угодно, когда угодно.
  • Улучшения на транспорте. Метро в Москве закрывает большое количество вопросов, есть трамваи и электробусы.
  • Перегруженность. Города скоро лопнут от количества машин, парковки заменяют парки — люди хотят город для людей, а не для железных коробок.
Вывод — выгоднее не иметь авто совсем, чем содержать его.

Быть в комфорте


Почему люди так беспокоятся об этом?
  • Это — мое. Перекликается с концептом власти и дает везде чувствовать себя как дома.
  • Неэффективность. Метро в час пик переполнено. Электрички опаздывают. Все это доставляет лишние проблемы, и на каком-то уровне человеку становится проще платить цену владения авто, но не мериться с дискомфортом.
  • Брезгливость. Летом в автобусах жарко, много посторонних людей — это становится стимулом к покупке собственной машины. В пробке, дороже, но зато «не со всеми».

Что меняется в отношении к комфорту?
  • Меньше чувства собственности. Люди чаще предпочитают мобильность и отсутствие обязательств.
  • Эффективность транспорта растет. Не только в Москве и Петербурге, но и в регионах. Не только у нас, но и зарубежом, безусловно.

Что будет в будущем?

На этот вопрос у меня есть две гипотезы:

Гипотеза 1
Люди будут оставаться в своих небольших анклавах, снабжаемые крупными экосистемами.
  • Выезд куда-либо за пределы своего микрорайона будет очень редок и не будет приветствоваться — социум будет давить — «чего тебе тут не сидится» = возврат к средневековью и оседлости.
  • Такой сдвиг происходит уже сейчас — повсеместная доставка чего-угодно-по-запросу меняет наше отношение к потреблению. Если раньше было нормально ехать через весь город, чтобы купить какую-то мелочь, нормально было ждать посылку из-за границы по месяцу, то сейчас даже лишние несколько минут ожидания воспринимаются негативно.
  • Удаленная работа + доставка чего угодно сразу + рост городов = оседлость и отсутствие необходимости в личном транспорте.
После нажатия кнопки я хочу сразу получить желаемое. Тут я вспоминаю байку из 2014 года, когда я побывал в Корее — местные жители терпеть не могут медленный интернет, потому что привыкли к высокой скорости.

Гипотеза 2
Так как запрос на перемещения с годами будет снижаться будет всего один понятный способ — такси. Беспилотное такси.
  • Концепция авто устарела в части вождения. Зачем сейчас нужен водитель если есть робот который будет управлять лучше?
  • Распространение беспилотников потенциально позволит снизить смертность на дорогах.
  • Количество пробок будет уменьшено за счет увеличения скорости потока.
  • В такси потенциально будет на 1 посадочное место больше.
Комфорт — больше не актуален. У человека будущего не будет ничего своего — все по подписке, соответственно чем дальше, тем меньше будет возможности держать и содержать свой автомобиль. Останутся только спортивные и люкс автомобили, которые обслуживают узкий спрос.

Выводы


  • Будет все меньше необходимости ездить из точки A в точку B — это устаревающая потребность.
  • Личный автомобиль станет роскошью. Вопрос — будет ли законодательно регулироваться владение авто, с помощью заградительных условий?
  • Водители перестанут быть необходимыми — беспилотный транспорт заменит их частично или полностью.
  • Появятся новые средства передвижения — например беспилотные маршрутки с наполнением 8-10 человек.
  • Автомобили изменят свою концепцию на 100% — нет необходимости в рядной посадке, в двигателе впереди, руле и прочих атавизмах.
Крупные
Made on
Tilda